30 JUIN 2014: ATLANTIQUE...

P6, décollage 33 1030z: DASSAULT AVIATION ATL2 "ATLANTIQUE" N°M013 F-XC.. CODE 13 MARINE

P1: EMB.145EP N°145167 F-HELA ENHANCE AIRCRAFT MAINTENANCE (AIRCRAFT SOLUTIONS LUX II) -Ljubljana

AG:
"C": CIRRUS DESIGN CORP SR22 N°1646 N777GX VLB PARTNERS LLC

 ***

La SALANQUE / 408/
Parachutisme avec le PILATUS PC.6/B2-H4 N° 627 (67) F-GLEU CEPS ARIEGE - PAMIERS

29 JUIN 2014

AG "D": CIRRUS DESIGN CORP SR22 N° 2468 (07) N221TX N221TX Inc TRUSTEE

28 JUIN 2014: Nouveau "Caravan" ASF en transit

11:07E   FOJJD C208        LFPN     LFMP    Aviation

Sans Frontieres, was regd 11jun14

11:35E   FOJJD C208        LFMP    DAUG  

http://www.skyliner-aviation.de/              

Le 23 juin dernier, Hydra nous a prévenu du prochain passage à Perpignan du nouvel avion d'ASF:

C'est aujourd'hui qu'a lieu le convoyage Toussus-Perpignan-Ghardaïa:

Constructeur	CESSNA AIRCRAFT COMPANY	Port d'attache	KINSHASA/N'DOLO
Modèle d'aéronef	208B	Région
N° série	208B1252

AVIATION SANS FRONTIERES

ORLY FRET 768, BAT. 351 - ESC E

94398 ORLY AEROGARE CEDEX

11/06/2014

   
Sources: Skyliner.de, Hydra, ASF, FLIGHTRADAR, DGAC. Merci.

27 JUIN 2014:EID, ASR: changement d'expoitants du F-GELM

Parking Aéropôle:

ROCKWELL "TRUSH COMMANDER" S2R N° 1484R (69) F-GNFK MIDAIR, en mission pour l'EID:

PIPER PA.34-200T "SENECA II" N° 34-7870040 (78) F-GELM ETAK

 L'appareil fait l'objet d'un changement d'expoitants, enregistré ce jour par la DGAC:

ETAK ECOLE TOURISME AVIATION ET KARTING SARL	LA GRAVIERE	63190 BORT L ETANG	27/06/2014
BABOU SAS	8 RUE DE BOIS JOLI	63800 COURNON D'AUVERGNE	27/06/2014
BLUE PANEL SA	10 ALLEE PIERRE DE FERMAT, ZAC DES SAUZES	63170 AUBIERE	27/06/2014
DECOSTER BERTRAND	LE PARADIS	18150 LA GUERCHE SUR L'AUBOIS	27/06/2014
GREEN CITY SARL	28 RUE DU PRE CONTAL, ZAC DES GRAVANCHES	63000 CLERMONT FERRAND	27/06/2014
LABORATOIRES CYCLOPHARMA SA	BIOPOLE CLERMONT LIMAGNE	63360 SAINT BEAUZIRE	27/06/2014
ROBERT COLETTE	LA CROS	63120 SERMENTIZON	27/06/2014
SARL ETABLISSEMENT METENIER	26 RUE LOUIS BLERIOT, ZI DU BREZET	63000 CLERMONT FERRAND	27/06/2014
SEGAP SARL	MENTIERES	12600 TAUSSAC	27/06/2014
TELFAX COMMUNICATIONS - TELFAX SARL	28 AVENUE DES PAULINES	63100 CLERMONT FERRAND	27/06/2014

REIMS/CESSNA F 152 N° 1538 (78) F-GBJR ACR: révision moteur et hélice

VISITEURS ASR 2014

BOEING 727 Ship 20789: un curieux destin!

C'est la fin pour le BOEING 727-230 Advanced N359PA.
Revenons sur la carrière de cet appareil:

IDENTITE:

TYPE: BOEING 727-230 Advanced
C/N: 20789
L/N: 1015
MOTEURS: 3 PW JT8D-15
MTOW: 82781 kg
1° VOL:  15/02/74

UTILISATEURS:

LIVRAISON LE 25/02/74 à LUFTHANSA D-ABSI "HOF 727  EUROPA JET"

  A Francfort le 14/05/75:

Gran Canaria en 09/77

Arlanda le 23/12/81

 Heathrow 16/05/85

Oslo le 22/01/87

Munich, 1990:

Notons que le "SI" a constamment porté la livrée Lufthansa "70-80". D'autres exemplaires de l'appareil ont adopté en fin de carrière le standard de décoration "90".

MIS HORS SERVICE DEBUT 04/90 à FRA TT38372

 LIVRAISON LE 00/06/90 à PAN AM (bailleur: ATASCO LEASING) N359PA "CLIPPER BELLE OF THE WEST"

La PAN AM n'a plus la capacité financière pour prendre livraison des A320 qu'elle a commandés. Comme solution de remplacement, elle renforce son parc de Boeing 727 avec plusieurs exemplaires de seconde main.

Le 04 décembre 1991, la prestigieuse compagnie cesse d'exister.

LIVRAISON LE 00/03/94 à GM AIRLINES Ltd N359PA "NAGHAM".

L'appareil a été aménagé en version "corporate".

 Lasham, 00/00/94

 Le montage financier-opérationnel pour l'exploiter est assez complexe: l'aéronef est loué à la banque WILMINGTON TRUST par la compagnie Ghanéenne CONTINENTAL CARGO AIRLINES (CONTINENTAL AVIATION Ltd), qui l'exploite en faveur de GM AIRLINES Ltd, cette dernière étant une filiale du conglomérat GENERAL MEDITERRANEAN HOLDING.

GM AIRLINES est basée, comme CONTINENTAL CARGO, à Ostende et à Accra mais son siège européen est à Kensington High Street, Londres et son directeur est Dr Charles Leonidas Panayides, de 1991 à 1996.

GM HOLDING est un puissant groupe de sociétés ayant principalement des activités dans l'immobilier, l'hôtellerie, les communications. Il fut fondé en 1979 et est dirigé par un expatrié Irakien, Mr Nadhmi AUCHI.Son siège est au Luxembourg mais ses bureaux à Kensington, Londres.

Sur la photo qui suit, prise lors de la cérémonie des 15 ans de GMH, nous distinguons, de gauche à droite: Henri Leir, Nadhmi Auchi, Jacques Poos et le célèbre Jacques Santer.

Notons que ce dernier, un après avoir quitté la présidence de la Commission Européenne, est entré au conseil d'administration de GMH.

Mr AUCHI connaît quelques tracas avec la justice française. Ayant refusé de venir s'expliquer sur son rôle dans l'achat du groupe pétrolier espagnol ERTOIL par KUWAIT INVESTMENT OFFICE, au détriment d'ELF AQUITAINE, il fait l'objet d'un mandat d'arrêt international.

Toutes ces informations semblent nous éloigner grandement de notre sujet...

"Nagham" toujours à Lasham en 1995:

Puis à Bâle en 1997:

En 1999, l'appareil nécessite une révision générale. EAS INDUSTRIES est le prestataire retenu pour cette opération.

L'aéronef est convoyé à Perpignan le 06 mai 99.

La révision du N359PA est particulièrement longue, la dépose des moteurs a lieu en juin 99, puis le décapage de la cellule est effectué en 11/99. Finalement, le 727 sort d'atelier en juin 2000, revêtu d'une décoration originale:

Perpignan 00/07/00

 Le chantier ne connaît pas d'évolution notable jusqu'à la fin de 2003:

En  12/03, le JT8D-15 N°2 est mis en place. C'est au tour du N°3 en 01/04.

Les essais d'APU ont lieu en 08/04.

Photo du 24/08/04 (le moteur 1 n'est pas encore installé):

 Cinq ans après avoir atterri à Perpignan, le N359PA n'a toujours pas revolé!

Le moteur 1 est monté le 04/11/04, ce qui permet d'effectuer une mise en route le 09/11/04 et un point fixe à "K" le 18/11/04.

Fin 2004, l'appareil est prêt pour son vol de contrôle:

Un dernier point fixe est effectué le 22/12/04 et le 23/12/04, à 1042Z, "Nagham" prend son envol de la piste 33. L'atterrissage a lieu à 1145z.

L'appareil regagne les parking EAS. Alors que l'on pouvait s'attendre à un convoyage dans les jours suivants, l'appareil reste stocké sur la parking de l'atelier perpignanais!

En 03/05, la machine est réarmée. Le 11/03/05, à 1003z, elle décolle 33 pour un vol de contrôle. Puis retour vers les installations et redécollage 33 à 1425z. 

Le convoyage tant attendu? Pas exactement: le N359PA vient d'effectuer un saut de puce jusqu'à Gérone.

Photos à GRO du 12/03/05:

Et le 14/03/05, N359PA est de retour à Perpignan. Lorsqu'à 1500z il touche 15, le dernier vol accompli par la Ship 20789 vient de s'achever, sans encombre.

En effet, pour d'obscures raisons, l'appareil ne revolera plus!

C'est le début d'un long stockage, avant le démantèlement que nous vivons ces jours-ci.

30/06/07: déplacement au P5 pour désencombrer le parking EAS:

 Exercice des pompiers  sur le parking nord:

Janvier 2011:

Le 25/04/13, l'appareil émet un ultime signal:

2013/04/25 15:21

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N359PA

unknown airline

En août 2013, les 3 JT8-D15 et certainement l'APU sont déposés. 05-06/10/13:

JUIN 2014: LA FIN

Notons pour conclure, l'expiration le 31/07/14 du CoA:

FAA REGISTRY

N-Number Inquiry Results

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N359PA is Assigned

Aircraft Description

Serial Number	20789	Status	Valid
Manufacturer Name	BOEING	Certificate Issue Date	06/06/1990
Model	727-230	Expiration Date	07/31/2014
Type Aircraft	Fixed Wing Multi-Engine	Type Engine	Turbo-jet
Pending Number Change	None	Dealer	No
Date Change Authorized	None	Mode S Code (base 8 / oct)	51003602
MFR Year	1974	Mode S Code (base 16 / hex)	A40782
Type Registration	Corporation	Fractional Owner	NO

Registered Owner

Name	WILMINGTON TRUST CO TRUSTEE
Street	RODNEY SQUARE NORTH ATTN CORP TR
City	WILMINGTON	State	DELAWARE
County	NEW CASTLE	Zip Code	19890
Country	UNITED STATES

Sources photographiques: AIRLINERS.NET, AeroSpot66, AVIATIONCORNER.NET, SDIS66, JETPHOTOS.NET, Flugzeugbilder.de, PICTAERO.COM.
LFMPNEWS les remercie.