Aujourd'hui, en cette période de sports d'hiver, revenons sur une entreprise à l'existence éphémère qui voulut participer à l'essor de "l'or blanc".
Le terrain de La Llagonne se développa en 1957, à l'initiative de l'aéro-club du Languedoc (Lasbordes) qui souhaitait créer une base de vol à voile. Durant l'été 58, un premier stage de vol en haute montagne fut organisé.
Le pilote toulousain Gérard Pic (chef pilote de l'aéro-club du Languedoc) donna une impulsion formidable au développement de l'aérodrome en battant le record des 10 000m et en créant l'Union Aéronautique des Pyrénées.
En 1965, émanation de l'aéro-club du Languedoc, la société PYRENEES AIR SERVICE fur crée et obtint une autorisation de transport public.
C'est peut-être par l'intermédiaire d'EUROPE AERO SERVICE (distributeur pour la France et l'Afrique du Nord des avions DORNIER), que PYRENEES AIR SERVICE s'équipa d'un DO.27.
Il s'agissait d'un DORNIER 27-Q5:
Le F-BNFA à La Llagonne.
L'exploitation devint rapidement un gouffre financier, les recettes encaissées étant bien insuffisantes pour couvrir les dépenses d'exploitation. La société fut rapidement liquidée.
Le F-BNFA changea de propriétaire en 1972:
Le voici dans une livrée complètement différente (il fut finalement radié du registre des immatriculations le 24/10/95).
En octobre 1968, EUROPE AERO SERVICE établit une liaison entre Perpignan et La Llagonne avec le DORNIER 28D D-IDUL. Aucune suite ne fut donnée à cette expérimentation. Nous reviendrons ultérieurement sur la "saga" des DORNIER chez EAS.
Sources, remerciements:
AEROPYRENEES
ASSOCIATION AERONAUTIQUE DE LA LLAGONNE
FEDERATION FRANCAISE DE VOL A VOILE
J. DE GROOT
JEAN-PIERRE BOBO "De la Llabanère à Perpignan-Rivesaltes"
CLAUDE LARGEY "Quand la pente chante"
ROGER MAYOUSSIET - BERNARD JAMME - GERARD FARMAN "A tire d'ailes"
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