Gros-plan sur les CEYSSON:
A lire dans le journal "L'INDEPENDANT" du jour!
mardi 23 février 2016
lundi 22 février 2016
dimanche 21 février 2016
samedi 20 février 2016
20 FEVRIER 2016:Divers...
P4: AIRBUS HELICOPTERS AS350BA "Ecureuil" N° 1600 (84) F-GHBR SARL HELI-VOLCAN (LIXXBAIL)
P5: ROBIN DR400/180 "Regent" N° 2568 (04) F-GYCG AC DU GARD
P6: MOONEY M20K N° 25-0562 (81) N10165
REIMS/CESSNA F.150H N° 0388 (68) F-BPEX LEMAITRE (La Boutique Aéro Blagnac)
AIRBUS A319-115 OY-CG ATLANTIC AIRWAYS (arrivé le 15/02/16)
BOEING 727-269Adv M-FTOH STRONG AVIATION
BOEING 727-1H2 RE C5-GOG
REIMS/CESSNA F.150H N° 0388 (68) F-BPEX LEMAITRE (La Boutique Aéro Blagnac)
AIRBUS A319-115 OY-CG ATLANTIC AIRWAYS (arrivé le 15/02/16)
LFMP: les opérateurs disparus 5: PYRENEES AIR SERVICE
Les précédents épisodes nous ont permis de nous pencher sur les exploitants suivants:
En octobre 1968, EUROPE AERO SERVICE établit une liaison entre Perpignan et La Llagonne avec le DORNIER 28D D-IDUL. Aucune suite ne fut donnée à cette expérimentation. Nous reviendrons ultérieurement sur la "saga" des DORNIER chez EAS.
Sources, remerciements:
AEROPYRENEES
ASSOCIATION AERONAUTIQUE DE LA LLAGONNE
FEDERATION FRANCAISE DE VOL A VOILE
J. DE GROOT
JEAN-PIERRE BOBO "De la Llabanère à Perpignan-Rivesaltes"
CLAUDE LARGEY "Quand la pente chante"
ROGER MAYOUSSIET - BERNARD JAMME - GERARD FARMAN "A tire d'ailes"
Aujourd'hui, en cette période de sports d'hiver, revenons sur une entreprise à l'existence éphémère qui voulut participer à l'essor de "l'or blanc".
Le terrain de La Llagonne se développa en 1957, à l'initiative de l'aéro-club du Languedoc (Lasbordes) qui souhaitait créer une base de vol à voile. Durant l'été 58, un premier stage de vol en haute montagne fut organisé.
Le pilote toulousain Gérard Pic (chef pilote de l'aéro-club du Languedoc) donna une impulsion formidable au développement de l'aérodrome en battant le record des 10 000m et en créant l'Union Aéronautique des Pyrénées.
En 1965, émanation de l'aéro-club du Languedoc, la société PYRENEES AIR SERVICE fur crée et obtint une autorisation de transport public.
C'est peut-être par l'intermédiaire d'EUROPE AERO SERVICE (distributeur pour la France et l'Afrique du Nord des avions DORNIER), que PYRENEES AIR SERVICE s'équipa d'un DO.27.
Il s'agissait d'un DORNIER 27-Q5:
Le F-BNFA à La Llagonne.
L'exploitation devint rapidement un gouffre financier, les recettes encaissées étant bien insuffisantes pour couvrir les dépenses d'exploitation. La société fut rapidement liquidée.
Le F-BNFA changea de propriétaire en 1972:
Le voici dans une livrée complètement différente (il fut finalement radié du registre des immatriculations le 24/10/95).
En octobre 1968, EUROPE AERO SERVICE établit une liaison entre Perpignan et La Llagonne avec le DORNIER 28D D-IDUL. Aucune suite ne fut donnée à cette expérimentation. Nous reviendrons ultérieurement sur la "saga" des DORNIER chez EAS.
Sources, remerciements:
AEROPYRENEES
ASSOCIATION AERONAUTIQUE DE LA LLAGONNE
FEDERATION FRANCAISE DE VOL A VOILE
J. DE GROOT
JEAN-PIERRE BOBO "De la Llabanère à Perpignan-Rivesaltes"
CLAUDE LARGEY "Quand la pente chante"
ROGER MAYOUSSIET - BERNARD JAMME - GERARD FARMAN "A tire d'ailes"
vendredi 19 février 2016
jeudi 18 février 2016
18 FEVRIER 2016: CAMAIR
Les BOEING de la CAMAIR chez EAS PERPIGNAN:
BOEING 737-229C Advanced N° 21139/437 (75) TJ-AIO AIR INTER CAMEROUN
L'appareil est équipé de 2 PW JT8D-15 munis de hushkits Nordam. Son mtow est de 53775kg. Il peut être exploité en Y109 ou en cargo. AIC, dirigée par le Commandant Raphaël Dechambenoit prend possession de cette machine en mai 2000. CAMEROON AIRLINES la loue de juin 2000 à 2004.EAS INDUSTRIES effectue une révision majeure du TJ-AIO de juin 2002 au 31 octobre 2002.
L'appareil revient une dernière fois à Perpignan du 05 octobre 2003 au 24 décembre 2003.
Photo datée du 16/11/03.
Préparatifs avant le convoyage du 24/12/03.
CAMEROON AIRLINES disparut en mars 2008. Toutefois, l'Etat camerounais créa la CAMAIR-CO pour lui succéder.
A partir de 2015, les appareils de la compagnie nationale camerounaise revinrent chez EAS:
BOEING 767-33A(ER) N° 28138/822 (01) TJ-CAC CAMAIR-CO
La machine est à Perpignan du 01 au 13 septembre 2015 pour un changement d'atterrisseurs et de moteur.
TJ-CAC prêt pour sa remise en service le 13/09/15
BOEING 737-7BD N° 33920/1753 (05) TJ-QCB CAMAIR-CO
C'est également pour un changement de train d'atterrissage que le CB effectue une courte visite du 26 au 29 octobre 2015:
BOEING 737-7BD N° 34480/1900 (06) TJ-QCA CAMAIR-CO
Le CA arrive le 08 février 2016 et repart quatre jours plus tard:
Photo: NEW EAS.
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Travaux sur CFM56-5B5/3 AIRBUS A319-111 5H-FJA et révision BOEING 757-23APF D-ALEJ:
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Les travaux de réfection et de renforcement de l'aire de stationnement de l'ancien aéro-club sont terminés.
Le BOEING 727-1H2 RE C5-GOG, stationné provisoirement au parking nord, est remorqué vers le dépôt:
Merci Guillaume!
Travaux sur CFM56-5B5/3 AIRBUS A319-111 5H-FJA et révision BOEING 757-23APF D-ALEJ:
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