30 NOVEMBRE 2016: GAZETTE AEROSPOT66 N°10, F-HOLI, EC-406...

Nos amis d'AéroSpot66 viennent de faire paraître le N° 10 de la "Gazette". Les paysages aux couleurs chatoyantes de l'automne servent d'écrins à de magnifiques aéronefs. Très bonne lecture!

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Départ F-HOLI pour Rennes:

AIRBUS TEST EC406, A400M F-WWMZ:

5A-ONE, CNA-OP, F-OLOV, EC-ISY:

Stockage 5N-BKR :

29 NOVEMBRE 2016: F-HOLI, CNA-OP

Liaison ENC-PGF, vol VDR2, atterrissage 33 1440z: PILATUS PC-12/47E N° 1506 (14) F-HOLI VOLDIRECT SAS - Rennes St-jacques (JETLOC)

Illustration: VOLDIRECT SAS  www.voldirect.aero/fr/

Convoyage ...-CRA-PGF, vol RMAF 202, Squawk 7376, atterrissage 15 1545z: LOCKHEED C-130H "Hercules" N°4888 (81) CNA-OP.

28 NOVEMBRE 2016: F-ZBGG, VISITEURS EAS SERVICES 2016

Héliport: AIRBUS HELICOPTERS EC-135T2+ N° 0510 (06) F-ZBGG

 

27 NOVEMBRE 2016: REGISTRE F- (2) AUSTER F-BGOO

AUSTER 5 D N°1567 F-BGOO

En consultant le registre des immatriculations, nous trouvons un seul AUSTER, le F-BGOO,  rattaché à LFMP (un autre appareil de ce type fut inscrit à La Llagonne, le F-BFLR de l'Union Aéronautique des Pyrénées). 
Le F-BGOO nous intéresse à plusieurs titres, d'une part il nous permet de lever le voile sur l'activité de la STRAC à Tunis (la STRAC, précurseur lointain d'EAS SERVICES). Ensuite, il fut longtemps basé à Perpignan avant de partir vers le Royaume-Uni, où il vole encore!

Le AUSTER V N° 1567 fut construit en 1944 pour l'Army Air Corp et reçut le matricule TJ534.
Après la guerre, il fut vendu comme surplus et passa sur le registre civil britannique le 10 février 1948:

En juillet 1953, il est revendu sur le continent: l'Aéro Club du Châtillonnais en prend possession, sous l'immatriculation F-BGOO. Notons que durant les années 50, les Auster connurent un certain succès en France avec une centaine d'exemplaires enregistrés, principalement au bénéfice d'aéroclubs.
L'Aéro Club de Châtillon-sur-Seine cède à son tour le "Oscar Oscar" à Georges Masurel le 12 février 1958.

L'appareil part pour Tunis, car il va être basé à El Ouina, aéroport où  Georges Masurel dirige la Société Tunisienne de Réparation Aéronautique et de Construction. La revue "Le Trait d'Union N°252" a relevé quelques unes des inspections significatives effectuées sur la machine par le Bureau Veritas:

• Visite BV Tunis le 01 mars 1958, "V" avec 579h au compteur.
• Tunis le 27 juin 1958, "R" avec 586h
• Tunis le 12 juillet 1958, "V", 586h
• Tunis le 29 juin 1961, "R", 610h
• Radié BV 63/8
• Réinscrit BV 65/2
• Tunis le 12 août 1964, Visite de Classification: sortie de Révision Générale, modifié en 5D, 610h. 
• Perpignan le 21 janvier 1965; délivrance CdN au nom d'AERO SAHARA (Perpignan)
• Visite BV Perpignan le 07 avril 1965: "V"
• Visite BV Perpignan le 05 octobre 1966: "V"

Le F-BGOO est vendu le 20 octobre 1966 à l'Aéro Club du Bas Armagnac (Nogaro). La vente a peut-être été annulée car les visites BV continuent à Perpignan:

• Perpignan le 11 avril 1967: "V"

Puis "Oscar deux fois" est vendu à Paul Guiter le 17 septembre 1969.

• Perpignan le 06 janvier 1970: "R".

L'appareil se trouve bientôt stocké à Perpignan (au mas Palégry?).

L'appareil est exporté vers l'Irlande le 17 juin 1976 et radié du registre le 10 septembre 1976 (BV74).

Néanmoins, aucune immatriculation ne sera enregistrée en Irlande pour cet aéronef.

C'est beaucoup plus tard, en février 1991, que le Auster N° 1567 réapparaît sur le registre britannique. Il reprend son immatriculation G-AKSY d'origine:

De plus, retour aux origines, il reprend les marques TJ534 de l'Army Air Corp:

Sources, remerciements:
LE TRAIT D'UNION, Jacques Chillon.
DGAC
CIVIL AVIATION AUTHORITY
AUSTER QUARTERLY
AVIATIONCORNER.NET
AERIALVISUALS.CA