L'appareil est parqué au P5
mercredi 30 septembre 2015
30 SEPTEMBRE 2015: Le nouveau "CITATION" de HESNES AIR
Liaison TRF-PGF, vol HSG06, atterrissage 1451z: CESSNA 550 "CITATION BRAVO" N° 550-1022 (02) LN-IDD HESNES AIR
L'appareil est parqué au P5
L'appareil a été livré à HESNES AIR en juin 2015:
L'appareil est parqué au P5
mardi 29 septembre 2015
EAS 1983: 10B3 syrienne, retrait VI N...
Au premier janvier 1983, EUROPE AERO SERVICE est présidée par Georges Masurel, son épouse Yvonne assure la direction générale de la société et est également présidente de la SEDEMA.
Le directeur technique est Alain Le Feuvre, embauché en 1974 après avoir travaillé chez AEROSPATIALE sur le programme "Concorde". Maryse Tendron est responsable de l'administration, P. Llaty à la direction commerciale, M. Saragoni aux opérations. Le "Captain" Daniel Guyon est le chef pilote.
La flotte est composée: d'un BOEING 727-227Adv (F-GCGQ). cinq "Caravelle VI N" ( deux sont stockées à Perpignan F-BXOO, F-BYCA, et trois en service F-BYCD, F-GBMJ, F-GBMK), six "Caravelle 10B3" (F-GCJT aux couleurs d'EAS et F-BJEN, F-BJTU, F-BMKS, F-GDFY et F-GDFZ aux couleurs d'ACI).
En 1978, il n'était prévu d'utiliser les "Caravelle VI N" acquises à la CATAIR, que durant une année. Mais dans les faits, comme nous l'avons vu, d'autres exemplaires furent acquis, dotés d'une cabine modernisée et d'une nouvelle livrée. Finalement, EAS va retirer du service ses modèles VI N durant l'année 1983.
L'activité "Caravelle" ne va pas pour autant diminuer chez EAS. D'une part, des modèles 10B3 sont incorporés à la flotte et pour ce qui concerne l'activité industrielle, l'important de stock de pièces détachées et d'outillage ainsi que le savoir-faire accumulés permettent, non seulement de maintenir la flotte EAS mais également de proposer ces prestations à des clients extérieurs (INTERCONTINENTAL, ALTAIR, KABO AIR en 1983).
Nous avons déjà évoqué l'acquisition et le convoyage à Perpignan de la "Caravelle 10B3" YK-AFC accidentée à Damas. Le chantier de réparation mené en collaboration avec AEROSPATIALE dura d'octobre 1982 à mars 1983.
Le 30 mars 1983, peint dans la livrée EAS, l'appareil réimmatriculé F-GDJU et baptisé "Lorraine", sort d'atelier pour effectuer des essais moteurs dans la zone "Kilo".
Au début du mois suivant, il rejoint ORY pour être mis en ligne:
L'appareil est photographié le 19 février 1983 à Dublin avec sa décoration d'origine;
Le lendemain, l'appareil est au centre de maintenance de Perpignan. C'est sans doute durant cette visite qu'il reçoit le schéma de décoration réactualisé ainsi que le nouveau blason "Alsace":
En effet, la "MK" est retirée du service en juin 1983 et est mise en réserve à Perpignan dans l'attente d'un nouvel exploitant.
Comptant 33134 heures de vol et 26600 cycles, la SE.210 N° 067 F-BYCD est également désarmée, à Orly en juillet 1983. Après quelques mois de stockage, elle sera prise en location-vente par CORSE AIR INTERNATIONAL.
C'est donc à la SE.210 N° 149 F-GBMJ "Valentinois" que revient la distinction de la dernière VI N en service chez EAS. En fin de carrière, l'appareil a semble-t-il récupéré la gouverne de direction de la F-BYCA, ce qui explique cette livrée un peu hétéroclite;
C'est probablement le 05 décembre 1983 que l'appareil effectue son ultime vol pour rejoindre Perpignan.
En cette fin d'année 1983, quatre "Caravelle VI N" sont donc stockées dans un état plus ou moins complet, aux ateliers de Perpignan: F-BXOO, F-BYCA, F-GBMK et F-GBMJ.
Rajoutons à cet inventaire, la N° 019 (F-GBMI) stockée pour pièces à Perpignan depuis 1979:
Selon certaines sources, EAS aurait également acheté pour pièces le 31 mai 1979, la "Caravelle VI R" N° 114 TR-LWD de la République gabonaise. La machine était immobilisée, faute de paiement, dans les ateliers d'AERONAVALI à Venise. Fin 1983, AERONAVALI VENEZIA aurait démonté pour EAS les pièces utiles. La carlingue fut vendue au ferrailleur PERIMETAL.
L'épave fut déplacée à Borgo di Barigianino, aux environs de Sienne, où elle était toujours visible en 2001:
Le directeur technique est Alain Le Feuvre, embauché en 1974 après avoir travaillé chez AEROSPATIALE sur le programme "Concorde". Maryse Tendron est responsable de l'administration, P. Llaty à la direction commerciale, M. Saragoni aux opérations. Le "Captain" Daniel Guyon est le chef pilote.
La flotte est composée: d'un BOEING 727-227Adv (F-GCGQ). cinq "Caravelle VI N" ( deux sont stockées à Perpignan F-BXOO, F-BYCA, et trois en service F-BYCD, F-GBMJ, F-GBMK), six "Caravelle 10B3" (F-GCJT aux couleurs d'EAS et F-BJEN, F-BJTU, F-BMKS, F-GDFY et F-GDFZ aux couleurs d'ACI).
En 1978, il n'était prévu d'utiliser les "Caravelle VI N" acquises à la CATAIR, que durant une année. Mais dans les faits, comme nous l'avons vu, d'autres exemplaires furent acquis, dotés d'une cabine modernisée et d'une nouvelle livrée. Finalement, EAS va retirer du service ses modèles VI N durant l'année 1983.
N° 066 F-BYCA, avion magasin à Perpignan
N° 076 F-BXOO au parc à ferrailles de Perpignan
L'activité "Caravelle" ne va pas pour autant diminuer chez EAS. D'une part, des modèles 10B3 sont incorporés à la flotte et pour ce qui concerne l'activité industrielle, l'important de stock de pièces détachées et d'outillage ainsi que le savoir-faire accumulés permettent, non seulement de maintenir la flotte EAS mais également de proposer ces prestations à des clients extérieurs (INTERCONTINENTAL, ALTAIR, KABO AIR en 1983).
SE.210 N° 183 F-GDJU
Nous avons déjà évoqué l'acquisition et le convoyage à Perpignan de la "Caravelle 10B3" YK-AFC accidentée à Damas. Le chantier de réparation mené en collaboration avec AEROSPATIALE dura d'octobre 1982 à mars 1983.
Le 30 mars 1983, peint dans la livrée EAS, l'appareil réimmatriculé F-GDJU et baptisé "Lorraine", sort d'atelier pour effectuer des essais moteurs dans la zone "Kilo".
Au début du mois suivant, il rejoint ORY pour être mis en ligne:
*****
Bien que sa peinture ne date que de trois ans, la "Super 10" F-GCJT voit sa livrée harmonisée.L'appareil est photographié le 19 février 1983 à Dublin avec sa décoration d'origine;
*****
Nous avons déjà consacré un article à la SE.210 N° 180 5N-AOY d'OKADA AIR qui était l'ancienne F-GBMK d'EAS.1983-1990 CARAVELLE OKADA AIREn effet, la "MK" est retirée du service en juin 1983 et est mise en réserve à Perpignan dans l'attente d'un nouvel exploitant.
Heathrow mai 1983, l'un des derniers courriers de la F-GBMK.
Comptant 33134 heures de vol et 26600 cycles, la SE.210 N° 067 F-BYCD est également désarmée, à Orly en juillet 1983. Après quelques mois de stockage, elle sera prise en location-vente par CORSE AIR INTERNATIONAL.
ORY 29 mai 1983: l'appareil fera bientôt partie de la compagnie Corse!
C'est donc à la SE.210 N° 149 F-GBMJ "Valentinois" que revient la distinction de la dernière VI N en service chez EAS. En fin de carrière, l'appareil a semble-t-il récupéré la gouverne de direction de la F-BYCA, ce qui explique cette livrée un peu hétéroclite;
En cette fin d'année 1983, quatre "Caravelle VI N" sont donc stockées dans un état plus ou moins complet, aux ateliers de Perpignan: F-BXOO, F-BYCA, F-GBMK et F-GBMJ.
Rajoutons à cet inventaire, la N° 019 (F-GBMI) stockée pour pièces à Perpignan depuis 1979:
Photo prise le 28 décembre 1983.
Selon certaines sources, EAS aurait également acheté pour pièces le 31 mai 1979, la "Caravelle VI R" N° 114 TR-LWD de la République gabonaise. La machine était immobilisée, faute de paiement, dans les ateliers d'AERONAVALI à Venise. Fin 1983, AERONAVALI VENEZIA aurait démonté pour EAS les pièces utiles. La carlingue fut vendue au ferrailleur PERIMETAL.
L'épave fut déplacée à Borgo di Barigianino, aux environs de Sienne, où elle était toujours visible en 2001:
lundi 28 septembre 2015
28 SEPTEMBRE 2015: SX-DVJ
Convoyage ATH-PGF, vol AEE6002, atterrissage 33 0454z: AIRBUS A320-232 SX-DVJ AEGEAN AIRLINES
Récapitulatif des aéronefs de AEGEAN AIRLINES confiés aux sociétés EAS INDUSTRIES puis NEW EAS, sur la plateforme de LFMP:
samedi 26 septembre 2015
26 SEPTEMBRE 2015: MD83 5N-SAI
A/AA: DIAMOND DA42 "TwinStar" N° 42.128 CN-TSA (basé à Marrakech-Menara)
Et de quatre, un nouveau MD83 de DANA AIR arrive au sein des installations du bijou technologique catalan:
Convoyage LOS?-PGF, vol NIL, Squawk 5561, atterrissage 33 1707z: MD83 5N-SAI DANA AIR
*****
Départ pour Billund ATR72-500 OY-CLZ :
Et de quatre, un nouveau MD83 de DANA AIR arrive au sein des installations du bijou technologique catalan:
Convoyage LOS?-PGF, vol NIL, Squawk 5561, atterrissage 33 1707z: MD83 5N-SAI DANA AIR
"Baba" à Perpignan le 08 septembre 2014: le jour où tout a commencé?
Ce jour-là, un rare visiteur, le LEARJET 45XR 5N-DAL de DANA AIR baptisé "Baba" fait escale à Perpignan:
Vers 1405z, l'appareil repart pour le Nigeria:
(notons le Hexacode emprunté au MD83 5N-SRI lequel dispose en réalité du 0640A3!)
A cette époque, la société NEW EAS récemment constituée démarre ses activités sous la marque EAS SERVICES.
Deux mois plus tard, DANA AIR envoie un premier MD83 en maintenance chez EAS Perpignan.
(Merci Hydra Airblog et KARL AeroSpot66)
*****
Départ pour Billund ATR72-500 OY-CLZ :
vendredi 25 septembre 2015
25 SEPTEMBRE 2015: AT75 OY-CLZ, départ 5NJOY
Liaison BLL-PGF, vol MMD6901: ATR72-500 N° 818 (08) OY-CLZ ALSIE EXPRESS
Atterrissage 33 1135z:
Convoyage PGF-LOS, vol /null, décollage 33 1602z: MD83 5N-JOY DANA AIR
http://www.sdaviation.fr/
https://www.facebook.com/SDAviation
Atterrissage 33 1135z:
Photo Jacques-AeroSpot66. Merci!
Photo Hydra. Merci, bon et rapide rétablissement!
Merci Guillaume!
L'avion est ensuite parqué au P5:
Convoyage PGF-LOS, vol /null, décollage 33 1602z: MD83 5N-JOY DANA AIR
******
Liaison LRH-PGF-EDM, atterrissage 33 1639z: EMBRAER 500 "Phenom 100" N° 50000354 (15) F-HLRY SDAVIATION (AIR VENDEE INVESTISSEMENTS) - La Roche sur Yon:
https://www.facebook.com/SDAviation
*****
AG/A: FLIGHT DESIGN CTLS N° F-09-09-03 F-JRHT / 44-AQW basé à La Baule:
jeudi 24 septembre 2015
24 SEPTEMBRE 2015: Arrivée F-GYAQ, vol de contrôle 5N-JOY
Plans de vols:
A 20150924 07:56A BIE864T A321 LFPG-LFMP F-GYAQ
D 20150924 09:05E 5NJOY MD83 LFMP-DNMM 5N-JOY
Convoyage CDG-PGF, vol BIE864T, atterrissage 33 0556z: AIRBUS A321-212 F-GYAQ AIR MEDITERRANEE
Vol de contrôle PGF-PGF, vol 5NJOY, décollage 33 1300z, atterrissage 33 1348z: MD83 5N-JOY DANA AIR
L'A321-212 F-GYAQ est prêt au départ après une petite visite d'entretien:
*****
AG:
*****
Vols d'essai AIB73VA: AIRBUS A320-271NEO N° 6286 (15) D-AVVA AIRBUS INDUSTRIE
Inscription à :
Articles (Atom)